Rouler avec une voiture d’Italie : la plaque

Targa di cartone : c’est la plaque provisoire italienne qui permet de ramener en France une voiture achetée en Italie.

Targa di cartone et procédure d’export : deux étapes distinctes

Il faut bien distinguer la procédure d’exportation et les plaques de transit. Une fois la procédure d’export établie (la radiation au PRA), la voiture n’a plus le droit de circuler : ses plaques d’origine ont été restituées. Ce n’est qu’à partir de ce moment que l’on peut demander les plaques provisoires pour l’export, car il faut avoir en main les documents radiés.

Comment obtenir la targa di cartone ?

La demande se fait auprès des services compétents de la province (bureaux de la Motorizzazione ou agences agréées de l’Automobile Club d’Italia), qui établissent le dossier. Le prix et le délai d’obtention varient selon les régions, généralement de un à cinq jours. Bon à savoir : ces services ne sont souvent ouverts que le matin, ce qui compte dans l’organisation de votre voyage.

Attention : la réglementation européenne est stricte sur les plaques de transit. Les plaques françaises WW ou W garage ne permettent pas de sortir une voiture d’Italie, et la targa prova est réservée aux professionnels. Lisez aussi notre page sur la radiation PRA et sur les plaques provisoires WW utilisées une fois en France, dont les règles sont rappelées par l’ANTS.

Targa di cartone : ce qu’elle doit comporter pour être légale

La targa di cartone est délivrée par l’administration italienne dans le cadre de l’article 99 du code de la route italien, qui prévoit une plaque provisoire pour les transferts liés à l’exportation, au contrôle technique ou aux véhicules non immatriculés. Elle est remise à l’unité, sur un support cartonné rigide portant le sceau officiel, avec :

• une feuille de route (foglio di via) qui déclare officiellement le trajet, de l’Italie vers la France ;
• un feuillet de propriété au nom du demandeur ;
• le trajet reporté sur la plaque, le tout tamponné par l’administration.

Elle doit aussi être couverte par une assurance reconnue par les forces de l’ordre italiennes, c’est-à-dire émise en Italie. Le délai d’obtention varie selon la province, de quelques heures à quelques jours, et la durée de validité est limitée : organisez le trajet en conséquence.

Targa di cartone : ce que dit la loi italienne

La targa di cartone et sa feuille de route (foglio di via) sont prévues par l’article 99 du code de la route italien. Depuis 2020, une voiture radiée pour l’export ne peut circuler jusqu’à la frontière qu’avec ce foglio di via et la plaque provisoire (article 103). Pour un export, la feuille de route reste valable au-delà de la frontière, jusqu’à destination.

• Délivrance : par la Motorizzazione civile, sur demande, après la radiation ; de quelques heures à quelques jours selon la province.
• Contenu : la plaque cartonnée porte le numéro provisoire ; la feuille de route indique le trajet autorisé, la durée de validité et le titulaire. Gardez-les toujours à bord : circuler sans eux est sanctionné.
• Durée : en général 5 jours pour un export, jusqu’à 30 jours sur demande motivée, 60 jours au maximum selon la loi.
• Assurance : elle n’est pas fournie avec la plaque. Prévoyez une assurance reconnue par les forces de l’ordre italiennes pour ce trajet.

Saisie en Italie : comment l’éviter

Chaque année, des acheteurs qui se lancent seuls se retrouvent au bord de la route, la voiture placée en fourrière. Dans la grande majorité des cas, la saisie vient de deux problèmes.

1. Des plaques non conformes pour quitter l’Italie

W garage, WW provisoire français, plaques d’export allemandes, plaques du vendeur : aucune de ces solutions n’est valable pour une voiture radiée qui quitte l’Italie. Une fois radiée, la voiture ne peut circuler que sous targa di cartone, ou être chargée sur un plateau.

2. Une assurance non reconnue

Le code de la route italien (article 193) impose une assurance valable pour circuler. Pour une voiture exportée sous targa di cartone, les forces de l’ordre attendent une assurance émise en Italie pour cette plaque. Une carte verte française peut ne pas être acceptée lors d’un contrôle : vérifiez ce point avant de partir, ou optez pour le transport sur plateau.

Ce que vous risquez

• pour défaut d’assurance : une amende de 866 à 3 464 € (montants 2026), avec saisie du véhicule ;
• pour défaut d’immatriculation : amende et immobilisation ;
• des frais de fourrière à la journée, et le coût d’un nouvel aller-retour pour récupérer la voiture une fois les papiers en règle.

Les amendes se cumulent. Plusieurs de nos clients sont venus nous voir après une saisie : voir leurs témoignages.

Vous avez subi une saisie en Italie ? Il faut des interlocuteurs qui maîtrisent la langue et les textes italiens. Notre pack litige (aide juridique en Italie) vous aide à récupérer votre véhicule : contactez-nous.

Rapatrier une voiture d’Italie : les 5 solutions comparées

Lors de l’export, la voiture italienne est radiée et ses plaques, qui appartiennent à l’État, sont rendues à l’administration. Le véhicule se retrouve sans plaques : voici les solutions possibles, avec leurs avantages et leurs limites.

1. La targa di cartone (plaque de transit italienne)

La targa di cartone est une plaque cartonnée délivrée avec un feuillet de circulation qui mentionne le trajet de l’Italie vers la France. Son délai d’obtention varie selon la province. Elle n’inclut pas d’assurance : il faut une assurance spécifique pour le trajet. Attention aussi : elle ne respecte pas le format des plaques prévu par la réglementation européenne, ce qui peut poser question lors d’un contrôle en France ; gardez tous les documents à bord.

2. Le W garage français : à proscrire

« J’ai un ami garagiste qui me prête un W garage » : c’est une demande fréquente, mais une très mauvaise idée. Le W garage est lié à une activité professionnelle, réservé au territoire français et encadré (pas de circulation de nuit ni le week-end). En Italie, un véhicule doit circuler avec une immatriculation rattachée à son numéro de série : en cas de contrôle, vous risquez une amende lourde, l’immobilisation et la fourrière, avec obligation de revenir plus tard avec une immatriculation valide.

Plaques d'export allemandes : à proscrire pour sortir d'Italie

Certains acheteurs pensent utiliser des plaques d'export allemandes (Ausfuhrkennzeichen), assurées pendant leur durée de validité. Sur le papier, l'idée paraît bonne, mais ces plaques sont prévues pour une voiture achetée en Allemagne, pas pour exporter une voiture italienne vers la France. Les forces de l'ordre italiennes, notamment aux postes frontières comme Vintimille, sanctionnent cet usage : immobilisation, fourrière et amende pour défaut d'immatriculation et d'assurance. Contrairement à la targa di cartone, ce n'est pas une solution légale pour ce trajet.

À l'inverse, pour une voiture achetée en Allemagne, la plaque d'exportation allemande reste une bonne option.

3. Garder les plaques italiennes du vendeur : délicat

Cela revient à rouler avec un véhicule encore au nom du vendeur, puis à lui renvoyer plaques et documents. Sa responsabilité reste engagée en cas d’accident ou d’infraction, et rien ne garantit ensuite une radiation rapide. Solution désavantageuse pour les deux parties.

4. Le WW provisoire (CPI) français : non valable en Italie

Il faut d’abord acheter la voiture, rentrer en France pour demander le WW provisoire à l’ANTS, puis repartir la chercher. Surtout, ce certificat n’est valable que sur le territoire français : rouler en Italie avec reste à vos risques. Voir plaques WW.

5. Le transport sur camion ou remorque : la solution sûre

Une fois la voiture radiée, il suffit de la charger : pas besoin de targa di cartone ni de plaques de transit, 100 % légal, aucun kilomètre ajouté. Comparée à la targa di cartone, le seul inconvénient est le coût, à intégrer au budget dès le départ. C’est ce que propose notre pack rapatriement et livraison.

La valeur ajoutée de Mandataire auto Allemagne & Italie

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